刹车时车轮被抱死的利弊刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动与轮盘发生滑动摩擦.研究哪种情况可以使车更快停下来.分析车轮停转带来的其他影响（如安全性）

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/04/28 17:00:07

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刹车时车轮被抱死的利弊
刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动与轮盘发生滑动摩擦.研究哪种情况可以使车更快停下来.分析车轮停转带来的其他影响（如安全性）.还有这方面的新知识（如ABS）

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不带ABS轿车如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的.其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况.如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!
如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾.车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!.
可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险.如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中.
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性.

汽车刹车时车轮被抱死的利弊刹车时车轮被抱死的利弊刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动与轮盘发生滑动摩擦.研究哪种情况可以使车更快停下来.分析车轮停转带来的其他影响（如安全性）刹车时车轮被抱死的利弊通过刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动,刹车片与轮盘（轮毂）发生滑动摩擦.研究哪种情况可以更快地使车停下来. 刹车时车轮被抱死的利与弊刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动,刹车片与轮盘发生滑动摩擦.研究那种情况能够更快使车停下来,分析车轮停转带来的其他影响(如刹车时车轮被抱死的利处刹车时车轮被抱死的利与弊刹车时,车轮抱死好吗?抱死时对车轮和离合器的影响刹车车轮抱死的利的方面关于车轮抱死.如果“抱死”之后又松开了刹车,车轮还能再转吗汽车紧急刹车（车轮被抱死）刹车痕迹长14米,动摩擦因数为0.7,该市车速最大60千米/时,是否超速? 汽车紧急刹车（车轮被抱死）刹车痕迹长14米,动摩擦因数为0.7,该市车速最大60千米/时,是否超速? 汽车防抱死与摩擦力汽车刹车时如果车轮停止转动（技术上叫刹车抱死），车轮与地面发生滑动，此时地面的侧向附着性能很差，汽车在种种外力干扰状态下就会出现方向失稳问题，容易发物理刹车时,如果车轮还能转动,车停得较镘,如果用很大的劲刹车,使车轮不能转动,这时刹车时地面对车轮的摩擦力大小怎样变化高铁火车刹车时车轮能承受抱死吗?假设有300km/h的高铁在行进,假设有种技术可以瞬间将几乎所有车轮抱死打到刹车目的（或者类似于ABS点刹）,请问车轮是否能够承受,会不会出现很快金属疲关于汽车刹车时的摩擦力问题汽车在刹车时,在没有抱死的前提下,车轮与地面之间没有打滑,则下列说法正确的是：A.地面与车轮之间没有摩擦力B.车轮受地面的静摩擦力C.车轮受到地面的滑动物理刹车时,如果车轮还能转动,车停得较镘,如果用很大的劲刹车,使车轮不能转动,这时刹车时,如果车轮还能转动,车停得较镘,如果用很大的劲刹车,使车轮不能转动,这时车很快就停下来,产生刹车时,轮子还在滚动,刹车橡皮与车轮之间的摩擦是什么