施工总平面图主要反映什么内容

施工总平面图主要反映什么内容
施工总平面图主要反映什么内容

施工总平面图主要反映什么内容
施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图.它按照施工方案和施工进度的要求,对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置,从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系.
一、施工总平面图设计的内容
(一)建设项目施工总平面图上的一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸.
(二)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置,包括:
(1)施工用地范围,施工用的各种道路;
(2)加工厂、制备站及有关机械的位置;
(3)各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土弃土位置;
(4)行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等;
(5)水源、电源、变压器位置,临时给排水管线和供电、动力设施;
(6)机械站、车库位置;
(7)一切安全、消防设施位置.
(三)永久性测量放线标桩位置
许多规模巨大的建筑项目,其建设工期往往很长.随着工程的进展,施工现场的面貌将不断改变.在这种情况下,应按不同阶段分别绘制若干张施工总平面图,或者根据工地的变化情况,及时对施工总平面图进行调整和修正,以便符合不同时期的需要.
二、施工总平面图设计的原则
(1)尽量减少施工用地,少占农田,使平面布置紧凑合理.
(2)合理组织运输,减少运输费用,保证运输方便通畅.
(3)施工区域的划分和场地的确定,应符合施工流程要求,尽量减少专业工种和各工程之间的干扰.
(4)充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务,降低临时设施的费用.
(5)各种生产生活设施应便于工人的生产生活.
(6)满足安全防火、劳动保护的要求.
三、施工总平面图设计的依据
(1)各种设计资料,包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置.
(2)建设地区的自然条件和技术经济条件.
(3)建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划,以便了解备施工阶段情况,合理规划施工场地.
(4)各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表,以便规划工地内部的储放场地和运输线路.
(5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸.
四、施工总平面图的设计步骤
(一)场外交通的引入
设计全工地性施工总平面图时,首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手.当大宗材料由铁路运来时,首先要解决铁路的引入问题; 当大批材料是由水路运来时,应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大批材料是由公路运入工地时,由于汽车线路可以灵活布置,因此,一般先布置场内仓库和加工厂,然后再布置场外交通的引入.
1.铁路运输
当大量物资由铁路运入工地时,应首先解决铁路由何处引入及如何布置问题.一般大型工业企业、厂区内都设有永久性铁路专用线,通常可将其提前修建,以便为工程施工服务.但由于铁路的引入将严重影响场内施工的运输和安全,因此,铁路的引入应靠近工地一侧或两侧.仅当大型工地分为若千个独立的工区进行施工时,铁路才可引入工地中央.此时,铁路应位于每个工区的侧边.
2.水路运输
当大量物资由水路运进现场时,应充分利用原有码头的吞吐能力.当需增设码头时,卸货码头不应少于两个,且宽度应大于2.5m,一般用石或钢筋混凝土结构建造.
3.公路运输
当大量物资由公路运进现场时,由于公路布置较灵活,一般先将仓库,加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方,再布置通向场外的公路线.
(二)仓库与材料堆场的布置
通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方.区别不同材料、设备和运输方式来设置.
(1)当采用铁路运输时,仓库通常沿铁路线布置,并且要留有足够的装卸前线.如果没有足够的装卸前线,必须在附近设置转运仓库.布置铁路沿线仓库时,应将仓库设置在靠近工地一侧,以免内部运输跨越铁路.同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上.
(2)当采用水路运输时,一般应在码头附近设置转运仓库,以缩短船只在码头上的停留时间.
(3)当采用公路运输时,仓库的布置较灵活.一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方,也可以布置在靠近于外部交通连接处.砂石,水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工对象附近,以免二次搬运.工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓库 (或堆场),一般笨重设备应尽量放在车间附近,其他设备仓库可布置在外围或其他空地上.
(三)加工厂布置
各种加工厂布置,应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区,且多处于工地边缘.各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区.
(1)混凝土搅拌蛄.根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式.当现浇混凝土量大时,宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时,以采用集中搅拌或选用商品混凝土最有利;当运输条件较差时,以分散搅拌为宜;
(2)顸制加工厂.一般设置在建设单位的空闲地带上,如材料堆场专用线转弯的扇形地带或场外临近处.
(3)钢筋加工厂.区别不同情况,采用分散或集中布置.对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网,宜设置中心加工厂,其位置应靠近预件构件加工厂;对于小型加工件,利用简单机具成型的钢筋加工,可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行.
(4)木材加工厂.要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工栅.一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近;木材加工场亦应设置在这些地段附近;锯木、成材、细木加工和成品堆放,应按工艺流程布置.
(5)砂浆搅拌站.对于工业建筑工地,由于砂浆量小分散,可以分散设置在使用地点附近.
(6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间.由于它们在生产上联系密切,应尽可能布置在一起.
(四)布置内部运输道路
根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置,研究货物转运图,区分主要道路和次要道路,进行道路的规划.规划厂区内道路时,应考虑以下几点,
(1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序.在规划临时道路时,应充分利用拟建的永久性道路,提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面,作为施工所需的道路,以达到节约投资的目的.若地下管网的图纸尚未出全,必须采取先施工道路,后施工管网的顺序时,临时道路就不能完全建造在永久性道路的位置,而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上,以免开挖管道沟时破坏路面.
(2)保证运输通畅.道路应有两个以上进出口,道路末端应设置回车场地,且尽量避免临时道路与铁路交叉.厂内道路干线应采用环形布置,主要道路宜采用双车道,宽度不小于6m,次要道路宜采用单车道,宽度不小于3.5m.
(3)选择合理的路面结构.临时道路的路面结构,应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定.一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道路,因此,一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线,最好采用碎石级配路面,以利修补.场内支线一般为土路或砂石路.
(五)行政与生活临时设施布置
行政与生活临时设施包括:办公室、汽车库、职工休息室、开水房、小卖部、食堂、俱乐部和浴室等.根据工地施工人数,可计算这些临时设施的建筑面积.应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久建筑,不足部分另行建造.
一般全工地性行政管理用房宜设在全工地入口处,以便对外联系;也可设在工地中间,便于全工地管理.工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方,或工人必经之处.生活基地应设在场外,距工地500-1000m为宜.食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间.
(六)临时水电管网及其他动力设施的布置
当有可以利用的水源、电源时,可以将水电从外面接入工地,沿主要干道布置干管、主线,然后与各用户接通.临时总变电站应设置在高压电引入处,不应放在工地中心;临时水池应放在地势较高处.当无法利用现有水电时,为了获得电源,可在工地中心或工地中心附近设置临时发电设备,沿干道布置主线;为了获得水源可以利用地上水或地下水,并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵,以便储水和提高水压.然后把水管接出,布置管网.施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式,根据工程防火要求,应设立消防站,一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近,并须有通畅的出口和消防车道,其宽度不宜小于6m,与拟建房屋的距离不得大于25m,也不得小于5m,沿道路布置消防栓时,其间距不得大于100血,消防栓到路边的距离不得大于2m.
临时配电线路布置与水管网相似.工地电力网,二般3-1OkV的高压线采用环状,沿主干道布置;380/220V低压线采用枝状布置.工地上通常采用架空布置,距路面或建筑物不小于6m.
上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上,比例一般为1:1000或1:2000.应该指出,上述各设计步骤不是截然分开,各自孤立进行的:而是互相联系,互相制约的,需要综合考虑,反复修正才能确定下来.当有几种方案时,尚应进行方案比较.
五、施工总平面设计优化方法
在施工总平面设计时,为使场地分配、仓库位置确定,管线道路布置更为经济合理,需要采用一些优化计算方法.下面介绍的是几种常用的优化计算方法.
(一)场地分配优化法
施工总平面通常要划分为几块场地,供几个专业工程施工使用.根据场地情况和专业工程施工要求,某一块场地可能会适用一个或几个专业化工程使用,但施工中,一个专业工程只能使用一块场地,因此需要对场地进行合理分配,满足各自施工要求.
(二)区域叠合优化法
施工现场的生活福利设施主要是为全工地服务的,因此它的布置应力求位置适中,使用方便,节省往返时间,备服务点的受益大致均衡.确定这类临时设施的位置可采用区域叠合优化法.区域叠合优化法是一种纸面作业法,其步骤如下:
(1)在施工总平面图上将各服务点的位置一一列出,按各点所在位置画出外形轮廓图;
(2)将画好的外形轮廓图剪下,进行第一次折叠,折叠的要求是:折过去的部分最大限度地重合在其余面积之内;
(3)将折叠的图形展开,把折过去的面积用一种颜色涂上 (或用一种线条、阴影区分);
(4)再换一个方向,按以上方法折叠、涂色.如此重复多次 (与区域凸顶点个数大致相同次数),最后剩下一小块未涂颜色区域,即为最优点最适合区域.
(1)将区域的外轮廓线画出并剪下;
(2)沿某一方向如DE边方向折纸,使其最大限度重合在其他区域中;
(3)展开纸面,将纸的折叠线用点划线画出;
(4)换其他方向继续折叠,将折叠线画出.则各条点划线围成的公共区域即为食堂选点的最合适区域.这块阴影区域对应于原图中的OP庆ST区域,根据现场情况,避开原有房屋,可以考虑将其确定在K位置上.
(三)选点归邻优化法
各种生产性临时设施如仓库、混凝土搅拌站等,各服务点的需要量一般是不同的,要确定其最佳位置必须要同时考虑需要量与距离两个因素,使总的运输吨公里数最小,即满足目标函数
2•道路为有环形道路
当道路有环路时,数学上已经证明,最优点一定在服务点或道路交叉点上.具体选择步骤如下:
(1)计算所有服务点需求量总和的一半弘;
(2)比较备支路上各服务点Q与Q.,则j点为所求最优场地.否则,将其归入邻点@
(3)若支路上各点均Q弋钛,则比较环路上各点Q与酞,
(4)若环路上亦无q三Q.点,则计算环路上各服务点与道路交叉点的运输吨公里数.
其中品的最小值点即力量优设场点.
(1)将供应源与需求点的位置画出(先勿连线汕
(2)依次连接距离最短的连线,原则是:
1)连线距离从小到大;
2)各连线不能形成闭合的圈.
(3)当供应源与需求点全部被连接时,表明最小树已经找出,最短线路即为该最小树.
以上介绍的几种简便优化方法在施工总平面图的设计中,尚应根据现场的实际情况,对优化结果加以修正和调整,使之更符合实际要求.
六、施工总平面图的科学原理
(1)建立统一的施工总平面图管理制度,划分总图的使用管理范围.各区各片有人负责,严格控制各种材料、构件、机具的位置、占用时间和占用面积.
(2)实行施工总平面动态管理,定期对现场平面进行实录、复核,修正其不合理的地方,定期召开总平面执行检查会议,奖优罚劣,协调各单位关系.
(3)做好现场的清理和维护工作,不准擅自拆迁建筑物和水电线路,不准随意挖断道路.大型临时设施和水电管路不得随意更改和移位